圖爾克TURCK流量傳感器大量現(xiàn)貨提供46480 BI10-G30SK-AP6X

4648002 BI10-G30SK-RP6X

46351 BI2-G12-AN6

4635500 BI2-G12-AN6X

46350 BI2-G12-AP6

16812 BI2-G12-AP6 3M

16515 BI2-G12-AP6 6M

4635400 BI2-G12-AP6X

4635403 BI2-G12-AP6X 3M

4635406 BI2-G12-AP6X 6M

4635407 BI2-G12-AP6X 7M

4635409 BI2-G12-AP6X 9M

13040 BI2-G12-AZ31X

46712 BI2-G12K-AN6X

4671202 BI2-G12K-AN6X/S90 3M

46702 BI2-G12K-AP6X

4670210 BI2-G12K-AP6X 10M

4670211 BI2-G12K-AP6X 30M

4670203 BI2-G12K-AP6X 3M

4670204 BI2-G12K-AP6X 4M

16823 BI2-G12K-AP6X 5M

4670206 BI2-G12K-AP6X 6M

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46361 BI2-G12SK-AN6X

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16721 BI2-M12-AN6X 3M

4605104 BI2-M12-AN6X 4M

4605105 BI2-M12-AN6X 5M

圖爾克TURCK葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理

傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車、豐田PREVIA（大霸王）小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示，由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流量計在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片），如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，如圖 4所示。

在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動汽油泵開關(guān)，如圖 5所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)時，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動機(jī)熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時，使電動汽油泵開關(guān)斷開。此時，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動汽油泵也不工作。

流量傳感器內(nèi)還有一個進(jìn)氣溫度傳感器，用于測量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。

葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個端子，如圖 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有將電位計內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個端子的。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空德國*TURCK氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上。1041408 NI4-K12-Y1/S128 8M

10074 NI50-K90SR-Y1

40111 NI5-G12SK-Y1X

10055 NI5-G12-Y1

40101 NI5-G12-Y1X

40106 NI5-G12-Y2X 5M

10255 NI5-H12-Y1

10071 NI5-K11-Y1

40103 NI5-M12-Y1X-H1141

40311 NI5-P12SK-Y1X

10242 NI5-P12-Y0/S100

10094 NI5-P12-Y1

1072501 NI8-P18-Y0/S139

40301 NI5-P12-Y1X